Le film qui prend les gravillons à votre place
Un film polyuréthane transparent, invisible une fois posé, qui encaisse les projections, les frottements de sac et les micro-rayures de lavage. Vous gardez la peinture d'origine intacte — et avec elle la valeur du véhicule à la revente.
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Ce que fait ce film, concrètement
Ce n'est ni de la cire, ni un traitement céramique. C'est une véritable épaisseur de matière — de l'ordre de 150 à 200 microns — posée sur la peinture.
Il encaisse les impacts
Gravillons sur autoroute, sel de déneigement, projections de chantier : c'est le film qui prend, pas le vernis.
Il efface ses propres rayures
Les films auto-cicatrisants résorbent les micro-rayures de surface — celles du rouleau de lavage — sous l'effet de la chaleur : soleil, eau chaude ou pistolet thermique.
Il déperle
La surface est hydrophobe : l'eau perle et emporte une partie des salissures. Le véhicule reste propre plus longtemps et se lave plus vite.
Il se retire
Posé dans les règles sur une peinture d'origine saine, il se dépose sans abaisser la peinture. C'est tout l'intérêt sur un véhicule en leasing ou destiné à la revente.
Deux façons de protéger un véhicule
Tout le monde n'a pas besoin d'un véhicule intégralement filmé. Dans la plupart des cas, quelques zones bien choisies couvrent l'essentiel du risque.
L'essentiel, sans y passer le budget
On protège les surfaces réellement exposées : avant de capot, pare-chocs avant, rétroviseurs, montants de pare-brise, optiques, seuils de portes et seuil de coffre, contours de poignées. Ce sont ces zones-là qui font baisser la cote à la restitution.
Une journée d'atelier environ, selon le modèle.
Toute la carrosserie sous film
L'ensemble des panneaux peints est couvert, bords rabattus dans les jeux de tôle pour que le film ne se voie pas. Réservé aux véhicules neufs, aux voitures de collection et aux modèles à peinture fragile ou coûteuse à refaire.
Deux à quatre jours d'atelier selon la carrosserie.
Finition brillante
Invisible. La teinte d'origine ressort exactement comme elle est, avec un léger gain de profondeur.
Finition mate, satinée ou colorée
Protection et changement d'aspect d'un seul geste : une peinture brillante passe en mat, ou change complètement de teinte, sans perdre son vernis d'origine.
Films teintés pour optiques
Phares et feux arrière assombris légèrement et protégés des projections. Attention : l'homologation des feux doit rester respectée pour le contrôle technique — nous en parlons avant de poser.
Poseur, carrossier, préparateur : nous vendons le film seul
Nous fournissons le film de protection au mètre, découpé sur mesure, hors pose, en laize 152 cm. Donnez-nous vos longueurs, nous coupons et vous récupérez le rouleau à La Broque — ou nous vous l'expédions.
La vente en ligne au mètre arrive prochainement. D'ici là, demandez-nous un prix.
Comment se passe une pose
On regarde la peinture
Un film se pose sur une peinture saine. Si une zone a déjà été repeinte, mal repeinte ou est en début de décollement, on vous le dit avant de commencer.
Préparation
Lavage complet, décontamination de la surface, dégraissage. C'est l'étape la plus longue et c'est elle qui décide de la tenue du film dans le temps.
Découpe et pose
Découpe numérique aux cotes du modèle quand elle existe, coupe main sinon. Pose à l'eau, maroufle, rabat des bords dans les jeux de tôle.
Séchage
48 h sans lavage, le temps que l'adhésif prenne. Un voile ou quelques micro-bulles peuvent subsister les premiers jours : ils disparaissent en séchant.
Questions fréquentes
Comment est calculé le prix ?
Il dépend du modèle, du nombre de panneaux et de la complexité des formes — un pare-chocs moderne demande bien plus de travail qu'un capot plat. Un kit zones de choc et une protection intégrale ne jouent pas dans le même budget. Donnez-nous le modèle et la finition souhaitée, nous chiffrons.
Combien de temps ça tient ?
Les films de qualité professionnelle sont donnés pour plusieurs années en usage routier normal, avec une garantie fabricant contre le jaunissement, le décollement et la fissuration. La durée exacte dépend de la référence : nous vous remettons sa fiche technique avec le devis.
Est-ce que ça se voit ?
Sur une pose soignée, non. Les bords sont rabattus dans les jeux de tôle ou coupés au ras. Ce qui se voit, ce sont les poses bâclées : bords qui s'arrêtent en plein panneau, coins relevés, saletés prises sous le film.
Puis-je passer au lavage automatique ?
Oui, après les 48 h de séchage. Évitez simplement le nettoyeur haute pression à bout portant sur un bord de film, et les produits abrasifs ou très alcalins.
Quelle différence avec un traitement céramique ?
Le céramique est une couche de quelques microns : il fait briller et déperler, il ne protège pas d'un gravillon. Le film fait 150 à 200 microns : c'est une barrière mécanique. Les deux sont complémentaires, pas concurrents.
Et le covering de couleur ?
C'est un autre produit : un vinyle coloré qui change l'aspect du véhicule, moins épais et beaucoup moins résistant aux impacts. Nous le posons aussi — voir marquage et covering de véhicule. Un véhicule peut recevoir un covering couleur et un film de protection sur les zones exposées.
Vous posez où ?
À l'atelier de La Broque, en Alsace. Le véhicule reste chez nous pendant la durée de la pose : la température et l'absence de poussière font partie du travail, une pose de film ne se fait pas dehors.
Dites-nous quel véhicule
Modèle, année, et ce que vous voulez protéger : nous revenons vers vous avec un chiffrage et une durée d'immobilisation.
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